Hé, ott, ki - közúti rajongók! Fékegység -beszállítóként nagyon izgatott vagyok, hogy elindulok egy utat arra, hogy egy fék egység hogyan működik egy ki -közúti járműben. KI - A Roading egy izgalmas tevékenység, de a saját kihívásainak sorozatával jár, és a kútfunkciós fékegység elengedhetetlen mind a biztonság, mind a teljesítmény szempontjából.
Kezdjük az alapokkal. Amikor vadonban van, durva terepet, meredek lejtőket és kiszámíthatatlan akadályokat küzd, a fékeknek a feladatnak kell teljesíteniük. A fék egység fő feladata egy kikapcsolt járműben az, hogy szükség esetén lassítsák le vagy állítsák le a járművet. Ezt úgy teszi, hogy a mozgó jármű kinetikus energiáját hőenergiává alakítja.
A fékegység kulcselemei közé tartozik a fékbetétek, a fékrotorok (más néven féktárcsák), a féknyereg és a hidraulikus rendszer. A fékbetétek olyanok, mint a kezek, amelyek megragadják a fékrotorokat, hogy súrlódást hozzanak létre. A fékpedált megnyomva elindítja a láncreakciót a hidraulikus rendszerben.
A hidraulikus rendszer a fékezési mechanizmus szíve. Főfolyadékból, fékvezetékekből és mesterhengerből áll. Amikor a fékpedált megnyomja, arra kényszeríti a főhengert, hogy a fékfolyadékot áthaladja a fékvezetékeken. Ez a nyomás alatt álló fékfolyadék ezután eléri a féknyeregeket.
A féknyereg olyan, mint a fék egység izma. A fékbetéteket tartják, és a fékfolyadék nyomását használják, hogy a fékbetéteket a fékrotorokhoz szorítsák. Ez a szorító akció súrlódást okoz, és amint már korábban említettem, ez a súrlódás a mozgó jármű kinetikus energiáját hőenergiává alakítja. Minél nagyobb nyomást gyakorol a fékpedálra, annál nehezebb a féknyereg a fékbetéteket a forgórészekhez, és annál gyorsabban csökken a jármű.
Most beszéljünk néhány olyan egyedi kihívásról, amelyek a közúti járművek számára a fékezés során szembesülnek. A szokásos közúti járművektől eltérően, a közúti járművek gyakran sárral, vízzel, porral és sziklákkal találkoznak. Ezek az elemek jelentős hatással lehetnek a fék egység teljesítményére.
A sár és a por bejuthat a fékbetétek és a forgórészek közé, csökkentve a súrlódást és megnehezítve a jármű leállítását. A víz problémákat is okozhat. Amikor a víz bekerül a fékrotorokra, akkor vékony vízréteget hozhat létre, amely csökkenti a fékbetétek és a forgórészek közötti súrlódást. Ezt Brake Fade néven ismerték. E problémák leküzdése érdekében a közúti fék egységeket gyakran speciális funkciókkal tervezték.
Például néhány fékbetétet olyan anyagokból készítenek, amelyek jobban ellenállnak az iszapnak, a pornak és a víznek. Úgy tervezték, hogy még durva körülmények között is megőrizzék súrlódási együtthatójukat. A fékrotoroknak speciális hornyai vagy lyukak is lehetnek. Ezek a barázdák és lyukak segítenek a víz, az iszap és a por eltávolításában, biztosítva, hogy a fékbetétek és a forgórészek megőrizhessék a jó érintkezést, és megteremtsék a szükséges súrlódást.
A közúti fékezés másik fontos szempontja a megbízható vészfékezési rendszer szükségessége. Kifelé - az utat, hirtelen akadályt vagy meredek csepp találkozást tapasztalhat, és képesnek kell lennie arra, hogy gyorsan megállítsa a járművet. Itt jön be a vészfék, más néven kézifék.
A vészfék egy mechanikai rendszer, amely a hidraulikus fékrendszertől függetlenül működik. Általában egy kábelből áll, amely a hátsó kerekek fékbetéteihez vagy féknyereghez van csatlakoztatva. Amikor meghúzza a kézifék karját, meghúzza a kábelt, ami viszont nyomást gyakorol a fékbetétekre vagy a féknyeregre, lelassítva vagy megállítva a hátsó kerekeket.
Most érintsük meg néhány fejlett technológiát, amelyeket a modern, közúti fék egységekben használnak. Az egyik ilyen technológia aLCD panel- Az LCD panelek felhasználhatók a fékrendszerről, például a fékbetét kopásának, a fékfolyadék szintjének és a rendszerhőmérsékletről. Ez lehetővé teszi a sofőr számára, hogy szemmel tartsa a fék egység egészségét, és szükség esetén megelőző intézkedéseket hozzon.
Egy másik fontos elem aFékes ellenállás a VFD -hez- Néhány kikapcsolt járműben, különösen az elektromos vagy hibrid hajtóműveknél, változó frekvenciájú meghajtókat (VFD) használnak. A VFD fékezési ellenállása elősegíti a fékezés során előállított energia eloszlását. Amikor a jármű fékez, az elektromos motor generátorként működhet, és villamos energiát termel. A VFD fékállósága elnyeli ezt a felesleges energiát, és hőre konvertálja, megakadályozva az elektromos alkatrészek károsodását.
Ha a magas színvonalú fékegységek piacán vagy a közúti járművek számára, akkor a megfelelő helyre jött. Fékegység -beszállítóként olyan termékek széles skáláját kínáljuk, amelyeket úgy terveztek, hogy megfeleljenek az OFF - a közúti rajongók egyedi igényeinek. Fékegységeink magas színvonalú anyagokból készülnek, és szigorúan teszteljük, hogy az optimális teljesítményt biztosítsák még a legnagyobb kihívást jelentő útviszonyok esetén.
Megértjük azt is, hogy minden kikapcsolt jármű különbözik, és ezért kínálunk testreszabható fékmegoldásokat. Függetlenül attól, hogy van egy kicsi ATV -je vagy egy nagy 4x4 -es teherautója, együtt dolgozhatunk veled, hogy megtaláljuk a jármű tökéletes fékegységét.
Ha érdekli, hogy többet megtudjon a fékegységünkről, vagy meg akarja vitatni az Ön konkrét követelményeit, ne habozzon elérni. Mindig örülünk, hogy csevegünk, és segítünk megtalálni a legjobb fékezési megoldást az ön úthálózatainak. Megnézheti a miLCD panelgyárTovábbi részletek a fékegységekben használt néhány alkatrészről.
Összegezve, a fék egység egy kikapcsolt járműben összetett és kritikus rendszer. Képesnek kell lennie arra, hogy kezelje a kikapcsolódás egyedi kihívásait, miközben megbízható megállító erőt biztosít. A megfelelő fék egységgel élvezheti a közúti kalandjait, nyugalommal, tudva, hogy biztonságos és hatékony fékrendszere van.
Hivatkozások:
- Autóipari fékrendszerek kézikönyve
- Ki - Közúti járműmérnöki kézikönyv